Este artigo hilário foi escrito por um
Arquiteto de BaaN, Holanda, que passou dois anos em Hyderabad.
Para o benefício de cada Tom, Dick e Harry visitando a Índia e ousando dirigir nas estradas indianas, estou oferecendo algumas dicas de sobrevivência. Eles são aplicáveis a todos os lugares da Índia, exceto Bihar, onde a vida fora de um veículo é apenas um pouco mais segura.
As regras rodoviárias indianas operam amplamente no domínio do karma, onde você faz o seu melhor e deixa os resultados para sua companhia de seguros. As dicas são as seguintes:
Dirigimos à esquerda ou à direita da estrada?
A resposta é "ambos". Basicamente, você começa à esquerda da estrada, a menos que esteja ocupada. Nesse caso, vá para a direita, a menos que isso também esteja ocupado. Em seguida, continue ocupando o próximo espaço disponível, como no xadrez. Apenas confie nos seus instintos, verifique a direção e prossiga. A adesão às regras de trânsito leva a muita miséria e fatalidade ocasional. A maioria dos motoristas não dirige, apenas aponta seus veículos na direção pretendida. Você não fica desanimado ou se subestima, exceto pela crença na reencarnação; os outros condutores não estão em posição melhor.
Não pare nas passagens para pedestres apenas porque algum tolo quer atravessar a rua. Você pode fazer isso apenas se gostar de ser esbarrado nas costas. Os pedestres foram estritamente instruídos a atravessar apenas quando o tráfego está se movendo devagar ou quando o trânsito está parado, porque algum ministro está na cidade. Ainda assim, algum idiota pode tentar atravessar, mas não falemos mal dos mortos.
Tocar a buzina não é um sinal de protesto, como em alguns países. Buzinamos para expressar alegria, ressentimento, frustração, romance e luxúria (duas explosões rápidas), ou apenas mobilizamos uma vaca cochilando no meio do bazar.
Mantenha livros informativos no porta-luvas. Você pode lê-los durante engarrafamentos, enquanto aguarda a carreata do ministro-chefe ou enquanto aguarda a chuva
águas a diminuir quando o tráfego sobre o solo encontra a drenagem subterrânea.
Ocasionalmente, você pode ver o que parece um OVNI com luzes coloridas piscando e sons estranhos emanando de dentro. Este é um ônibus iluminado, cheio de felizes peregrinos cantando bhajans. Esses peregrinos vão a uma velocidade vertiginosa, buscando contato com o Todo-Poderoso,
frequentemente encontrando sucesso.
Auto Rickshaw (Baby Taxi): resultado de uma colisão entre um riquixá e um automóvel, este veículo de três rodas trabalha em um motor de combustão externa que funciona com uma mistura de óleo de querosene e creosoto. Esse veículo triangular transporta barras de ferro, cilindros de gás ou passageiros três vezes seu peso e dimensão, a uma tarifa não especificada. Após cuidadosos cálculos geométricos, as crianças são dobradas e embaladas nesses riquixás automáticos até que algumas crianças na periferia não estejam em contato com o veículo. Em seguida, as mochilas escolares são empurradas para as brechas microscópicas ao redor, para que pequenas colisões com outros veículos na estrada não causem danos permanentes. Obviamente, as crianças periféricas recebem metade da tarifa e também aprendem as leis do movimento de Newton a caminho da escola. Motoristas de riquixá seguem as regras da estrada descritas no filme Ben Hur e têm licença para irritar.
Ciclomotores: o ciclomotor parece uma lata de óleo sobre rodas e faz barulho como um barbeador elétrico. Ele roda 30 km com uma colher de chá de gasolina e viaja a uma velocidade máxima. Como as margens da estrada são muito ásperas para um passeio, os motoristas de ciclomotor tendem a dirigir no meio da estrada; eles preferem dirigir sob veículos mais pesados em vez de em torno deles e geralmente são "enxugados" da pista.
Torre de passes inclinada: A maioria dos passageiros de ônibus recebe passes gratuitos e, durante o horário de pico, existe um caos absoluto. Há passageiros pendurados em outros passageiros, que por sua vez penduram nos trilhos e o ônibus sobrecarregado se inclina perigosamente, desafiando as leis da gravidade, mas obedecendo às leis da tensão superficial. Como os motoristas são pagos por sobrecarga (tantas rúpias por kg de passageiro), nenhuma pergunta é feita. Evite esses ônibus com uma largura de três passageiros.
Rua de mão única: essas placas são colocadas por pessoas do trânsito para adicionar piadas em suas vidas monótonas. Não se apegue ao significado literal e prossiga em uma direção. Em termos metafísicos, significa que você não pode prosseguir em duas direções ao mesmo tempo. Então dirija, como quiser, ao contrário, se você for do tipo exigente. Pelo menos pareço hipercrítico; Devo acrescentar um ponto positivo também. Condução precipitada e rápida em áreas residenciais foi evitada ao fornecer um "disjuntor de velocidade"; dois para cada casa.
Este monte, aliás, cobre os canos de água e drenagem daquela residência e é deixado inalterado para facilitar a identificação pelas autoridades da corporação, caso eles desejem recuperar o tubo para a contabilidade do final do ano.
Dirigir à noite nas estradas indianas pode ser uma experiência emocionante (para quem tem a mentalidade de Genghis Khan). De certa forma, é como jogar roleta russa, porque você não sabe quem está carregado entre os drivers. O que parece um amanhecer prematuro no horizonte acaba sendo um caminhão que tenta registrar um recorde de velocidade. Ao encontrá-lo, basta puxar parcialmente para o campo adjacente à estrada até que o fenômeno passe. Nossas estradas não têm ombros, mas pedregulhos ocasionais. Não pisque suas luzes esperando reciprocidade. A única coisa obscura no caminhão é o motorista e, com a pegada de araca ilegal (álcool) que ele teve na última parada, suas funções cerebrais totais somam pouco mais que nada. Motoristas de caminhão são os James Bonds da Índia e estão licenciados para matar. Muitas vezes, você pode encontrar um único feixe de luz poderoso a cerca de um metro e meio acima do solo. Esta não é uma super moto, mas um caminhão que se aproxima de você com uma única luz acesa, geralmente a esquerda. Pode ser o caminho certo, mas nunca se aproxime demais para investigar. Você pode provar seu ponto de vista postumamente. Claro, tudo isso ocorre à noite, nas estradas principais. Durante o dia, os caminhões são mais visíveis, exceto que os motoristas nunca exibem nenhum sinal. (E você deve observar os sinais ausentes; eles são a maior ameaça). Só que você costuma observar que o aspirador que fica ao lado do motorista projeta a mão e acena histericamente.
Definitivamente, isso não deve ser interpretado como um sinal para uma curva à esquerda. A ondulação é apenas uma declaração de alívio físico em um dia quente.
Se, depois de tudo isso, você ainda quiser dirigir na Índia, tenha suas aulas entre as 8h e as 11h - quando a polícia voltar para casa e o cidadão estiver livre para desfrutar da 'LIBERDADE DE VELOCIDADE' consagrada em nossa constituição.
Dito tudo isso, não é verdade que a taxa de acidentes e mortes relacionadas sejam menores na Índia em comparação com os EUA ou outros países!
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